昨日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会和易车公司共同主办的“2013中国汽车经销商高峰论坛”在广州长隆酒店隆重开幕。该论坛针对汽车市场运行趋势，汽车经销商发展大计进行了深入讨论和思想的碰撞。其中国家信息中心首席研究员刘明先生发表题为“迎接下一个甲子，中国汽车市场发展趋势”的主题报告。以下是刘明先生在2013汽车经销商高峰论坛的精彩演讲，他说：
 

　　今年正好是中国汽车工业发展的六十周年，在过去的六十周年当中，中国的汽车工业，中国的汽车市场，从无到有，从小到大，完成了两个主要的任务。下一个十年，或者是下一个六十年，我们就要完成未完成的任务。怎么样使汽车的行业和汽车的市场，由过去的又快又大变成又稳又强，变成可持续发展的行业。

 

　　关于中国的汽车市场，在过去的六十年当中，我们发展最辉煌的还是过去的一、二十年，每年市场的容量，平均的增长速度大概在20%左右，相当于GDP的2倍，总量从200万上升到今年有可能突破2000万的水平。回顾整个汽车的市场，实际上从近六年来看，业内可以用惊心动魄的词语形容。尽管整个的市场是在增长的，但是从2008年金融危机之后，整个市场的波动是非常大的。2008年整个市场只增长了8%，2009年和2010增长了40%多，2011和2012又增长了20%到30%，今年市场有所恢复，恢复到10%到12%左右的水平。这样的速度是不是我们正常发展的水平，从过去大幅度波动，恢复到正常的水平，虽然跟前几年20%到30%的水平相比今年有所降低，我们如何评价这样的市场。我们认为中国的市场，去年的市场受三股力量的影响，才达到这样的增长高度。

 

　　一是整个汽车市场处于高速增长的阶段，在这样的阶段，是汽车的普及阶段，人均保有量还比较低，千人保有量大概是60辆左右的水平，而全球的水平在120辆的水平，发达国家的水平在500到600辆的水平，我们存在这样的差距，这样的发展阶段，整个的车市发展的意愿比较强烈，整个汽车和乘用车的增长速度，相当于GDP的1倍到2倍左右水平，今年的发展速度是比较合理的。

 

　　二是人购车的意愿和人群的偏好不太一样，比如说换车人群的比例逐渐的提高。80后成为主要的主流，他们由于消费的基础，不光是自己，还有父母资助的因素，他们购买车辆，相对来说是偏高的水平。

 

　　三是用车由工作向家用转变。商用是标准化的趋势，家用是个性化的趋势。最重要的就是收入持续的增长，我们的收入差距持续扩大，等等这些因素都是导致车市高端化的原因。为什么今年高端化不脱突出，主要是今年一些特殊的情况。一个是生产价格字数KPI是负的，就影响到老板的收入，高收入人群的收入就会受到影响。八项规定后，商务需求受到抑制，导致整个的车型向中端集中。

 

　　大家更关心未来车市是怎样的，更关心明年的车市是怎样的。从我个人的判断来看，应该说未来几年，中国车市的增长水平还是比较高的水平。应当不会像2010、2012年3%到5%的增长。为什么这么说，决定消费中，有三个因素，有没有消费能力，有没有消费意愿，消费环境是怎样的?从现在来看，消费能力应当说，尽管经济总体水平在下降，还是可以保持7%左右的增长，我们的收入水平还在增长，随着竞争的加剧，车价有小幅度的波动，使我们的购买能力是有所提高的。对于消费能力的提高是毋庸置疑的。

 

　　我们的消费意愿还是比较高的，为什么这么说，发达国家乘用车的千人保有量在500到600左右，我们的数据是60辆左右，全国不到20%的家庭拥有私家车。如果达到一家一辆的数据，相差还是比较大的。

 

　　大家也要关注中国的人口结构，据我们调查，2010年后，我们购车的人群中，80后的比重是提高的，25岁到34岁的人群在购车人群中的比重大概是45%到50%之间。这一人群是我们的消费主力，这一人群数量的变化来说，2015年这一人群会达到平台，2020年后逐渐的下降，至少可以保证未来5到10年的情况，整个车市需求的动力还是比较充足的。我们也不得不看到消费环境发生了一些变化，消费环境变化了，就受到汽车市场面临的两大矛盾的挑战，整个的普及水平和超大容量的水平，普及水平汽车是60%，乘用车是80%左右，跟发达国家有差别，但是总销量今年突破了2000万辆，保有量去年是1.1亿辆，再过十年一定会突破2亿辆，这样的总量，就会导致整个能源的压力，环境的压力，交通的压力，各方面的压力都是比较大的。

 

　　我们认为矛盾和压力比较大，也不是全国性的，只是局部性的状况。从千人保有量来看，全国的千人保有量是80辆，北京已经达到了270辆的水平，作为大都市来讲，这一水平是比较高的。过去尽管普及水平偏低，但是大量的人口、车辆都集中在大的城市里面，导致局部的矛盾特别的突出。我们统计过，过去十年当中，全国人口只增长了6%，但是北京、上海、天津、广州的增长速度都在20%左右，过去的几年，因为中国经济处于工业化和城市化的阶段，工业化和城市化就是集中化的时段，大量的资源人口中大城市，农村往城市集中，小城市往大城市集中，大城市往北上广集中，因此使资源不平衡，交通的压力相对比较大。前几年一些城市出现了限行限购的政策，未来这样的情况是长期存在的，因为这样因素的存在，使得整个增长速度，要比前几年降一个台阶。我们估计整个乘用车增长的速度，还是要高于GDP的增长速度，整个商用车的增长车速度要比GDP略微低一点，整个车市相当于GDP或者是略高于GDP的水平。