根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2014年10月日系车市场份额表现好坏参半。不好的消息是，2014年前10个月，日系汽车市场增长速度相较其他品牌较低。
丰田汽车、日产汽车和本田12月2日公布了2014年1至11月在中国的新车销量。丰田和日产的销量增长缓慢，本田的销量则少于2013年同期水平。日本共同社就此认为，日系车商在中国市场陷入了苦战。
共同社称，日产的销量比2013年同期增加1.7%，为109.97万辆，是唯一销量超过百万辆的日系车商。受中国经济减速影响，日产的商务车销售低迷。
日产认为“小型乘用车的竞争激化”是业绩不理想的原因。日产已于10月把2014年在华销量目标从年初制定的140万辆与此同时，日系品牌仍处于低位增长，即使是10月份销售旺季同比增长也仅6.4%，增幅不及10.2%的乘用车市场整体水平，前10个月市场占有率由去年同期的17.1%降至16.5%，同比下降0.6%，与2012年钓鱼岛事件之前的20%以上市场份额渐行渐远。
与之相反，法系车近年来一直呈上升趋势，销量增速远超于其它国别车。继2013年同期销量增长26%、市场份额达到3.1%，今年前10个月法系车销量同比增长超过33%，市场份额则提升至3.76%，几乎与日系车下跌点数重合。
法系车的崛起与PSA在华合资公司神龙汽车销量快速增长密不可分。今年前10个月，神龙汽车销量近57.9万辆，与去年同期相比增长29.36%，几乎是乘用车整体增速的3倍。
目前在中国，欧美车商也通过大力销售中低价小型车和建设新工厂来增强攻势，顾客争夺战呈白热化。
东风雪铁龙总经理陈曦表示，在没有新车型和SUV的情况下取得两位数增长的原因有三方面，一是中法建交50周年对法系品牌关注度的提升；二是得益于雪铁龙产品和技术的提升；三是得益于扎扎实实的做好旗下四款产品的聚焦。
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