汽车维修保养中，使用汽车润滑油的频率非常高。优质的润滑油不仅可以保护发动机，减少换油次数，还能节省燃油。然而，我们也需要注意不要因为润滑油使用不当而引起汽车故障。
 
有一些润滑油使用的误区需要我们注意。首先是设备润滑只是简单地加油。许多企业的设备管理人员认为只要在设备的油箱和轴承中加上油就可以了，他们认为设备出故障与油无关，所以使用什么油并不重要。这导致了一些问题，比如齿轮箱和轴承箱都使用机械油，轴承中加入“黄油”。然而，润滑并不仅仅是加油这么简单，它涉及到流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，是一门研究润滑原理、润滑材料和润滑方式的科学。因此，加油只是润滑的一部分。
 
另一个误区是认为润滑油越多越好。事实上，设备润滑的目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接触，减少磨损。然而，考虑到加润滑油可能带来的副作用，我们必须严格控制加油量。例如，在减速器中，为了减少齿轮运动中的阻力和油的温升，应该将齿轮浸入油的深度控制在1～2个齿高之间。对于转速较高的设备，加油量应该更少。如果加入过多的润滑油，会增加轴承转动时的阻力，导致散热困难，使轴承工作温度偏高，同时油脂因工作温度高而缩短使用寿命。因此，我们要注意不要将轴承室填满，一般只需要填满1/3～2/3的空间即可。
 
另外一个误区是认为润滑油可以相互替换使用。润滑油的选择取决于机器的工作条件、工作环境、摩擦表面的特点和润滑方式的不同。对于转速高、需要形成油楔作用的设备，应选用粘度较低的润滑油；对于单位面积负荷较大的设备，应选用粘度较大、油性较好的润滑油。此外，根据设备工作环境温度的不同，我们也需要选择适合的润滑油或润滑脂。因此，不同设备的润滑油是根据以上原则和实验结果选择的，一般情况下不能随意替换使用，否则会破坏设备的润滑环境，造成机器设备的磨损，带来经济损失。
 
还有一个误区是认为润滑油变黑就需要更换。现代汽车使用的润滑油通常添加了安静的分解剂，可以清洁活塞上的粘合膜和黑碳沉积物，并将它们分散在机油中，减少发动机中高温沉积物的产生。因此，润滑油在使用一段时间后，颜色往往会变黑变深，但这并不意味着油已经完全变质，所以油变黑并不一定需要更换。
 
最后一个误区是经常只加油而不更换。经常检查润滑油是正确的，但仅仅补充油量不足并不能弥补润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中会因为污染、氧化等原因逐渐质量下降，并且会有一些消耗导致数量减少。因此，实际上润滑油在使用一段时间后应该进行更换。
 

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