破除大众对摩托偏见的直观方式是，让人们去了解它、去接触它。当然，大多数人们绝不会去主动了解、接触，因此，当他们在马路上看见称得上亡命疾驰的摩托，并听到伴随而来的震耳欲聋的噪声后，难以避免的对摩托产生了偏见。

“我们值得恐惧的，就是恐惧本身。
因人们缺乏对摩托的了解，缺乏对摩托车爱好者群体的接触，才会形成如今普遍存在的偏见。
人们交往的社会群体往往有着较强的封闭性，而且越是专业的领域、越是需要有相关技能与知识的领域、越需要拥有相关基础物质条件的领域，它的门槛与封闭的程度也会越高。
要知道，真正的摩托爱好者们往往都极其遵守交通规则、尊重生命、热爱生命，他们往往骑着爱车缓缓行在乡间公路，或是仅在专业的赛道上疾驰。享受着摩托车骑行所带来的自由的、脱离束缚的快感。而非城市中那些，将摩托车胡乱改造一气后，在夜间轰鸣着“炸街”的所谓“摩托爱好者”们。摩托的真谛并不是只有引擎的咆哮轰鸣。
而有关摩托的历史，则要追溯到1885年8月29日。
戴姆勒把经过改进的汽油引擎装在一辆木制的两轮车上，制成了世界上首辆摩托车获得了成功，并获得了发明专利。
到了1951年8月，中国正式开始自行试制、生产摩托车。到1953年，井冈山牌两轮摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌摩托车的问世，标志着中国摩托车工业开辟了新纪元。
国内摩托车工业经过半世纪的风雨沧桑，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批产品覆盖市场。特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。经过起步、发展、整合、重组，风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程，经过摩托车工业战线的努力拼搏，中国现已跻身世界摩托车生产大国。
想要看到摩托车在中国的形象、以及对中国的影响，电影则是一个很好的媒介。在1995年刘德华主演电影《烈火战车》中，刘德华骑乘着本田NSR250，说出了对于摩托的感受：
我喜欢他们，是因为他们令我有斗志，他们会鼓励我挑战自己，当我骑上他们的时候，发现风在我前面，我加油，他们会帮我跟风比赛，我趴低，加油门，减低风阻，往前飚，往前飚……结果我赢了风。
不知多少人当初受其影响，迷上摩托，也迷上摩托所带来的一切。
当你打开百度，在词条搜索框敲出骑行时，绝对会出现的相关词汇是：
川藏线。
成都－拉萨公路，简称川藏线，习称川藏公路，是古代川藏线的现代升级，东起四川省会成都市，西止西藏拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。是国内险峻公路，也是所有骑行者都想要踏上的公路。
骑行相比于其他的交通方式不同，相比其他交通方式直接到达目的地，骑行似乎是一种更在乎过程的旅行方式。很多人都没有意识到，不论是自驾或是飞机火车，你看窗外的风景时，都有着一层“膜”，那层膜将你与窗外的风景隔开，你所感受到的，都是经过这层膜所滤过的，在这个时候，你更多像是一名看着记录片的观众。你所看见的窗外风景，并不如电视里高清用摄像头拍摄的风景更加清晰、更加宏伟、更加壮观。
你只是一个看客。
当你骑行在路上时，没有车窗玻璃挡住你的视野；除了衣物没有什么可以挡住寒风与烈日，但你是自由的，你会发现你与自然是紧密贴合的。你能真切的感受到风中的温度、地面的起伏、耳边的风声与泥土、植物等各种事物所混杂的复杂气息。
当你驶向远方高山的公路
你就在那里
你就是自然
那就是永恒
时间也就此定格
你会发现人类的渺小、自然所带给你的震撼以及生命的律动。
你会惊叹自然的美。
 
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